Reims à vélo

Ces dernières années, les services de la ville de Reims et l’association cycliste Vél’Oxygène sont parvenus au même constat : la part des cyclistes à Reims a augmenté de 30 %. Pratiques, économiques et plus écologiques, le vélo et la trottinette (électriques ou non) sont devenus − notamment lors de la sortie des confinements successifs − des modes de déplacements largement plébiscités par les Rémoises et les Rémois.

Près de 6 000 dossiers ont d’ailleurs été déposés auprès des collectivités de Reims et du Grand Reims dans le cadre des aides à l’achat de vélos de ces trois dernières années – une opération lancée en avril 2021 qui permet aux habitants de bénéficier d’aides financières adaptées et cumulables avec celle proposée par l’État pour pouvoir s’acheter un vélo.

Ces nouvelles pratiques génèrent de nouveaux besoins. Afin d’y répondre au mieux, la ville de Reims est allée à la rencontre de ses habitants, cyclistes mais également automobilistes et piétons, pour proposer un réseau d’aménagements cyclables efficace et continu qui structurera l’ensemble de la ville, desservira les zones les plus denses et réduira, au quotidien, les conflits d’usages entre les différents modes de transport.

Afin de garantir l’efficacité du réseau, une attention particulière est portée sur le confort et la qualité des aménagements réalisés.

Tout comme les aménagements cyclables précédemment réalisés, « Reims à vélo » répondra à des principes de conception rigoureux : respect des largeurs préconisées pour les pistes cyclables, création de sas vélos, marquage identifiable etc.

Ces aménagements cyclables seront séparés des flux de voitures et de piétons, identifiés et matérialisés dans l’espace public, au travers notamment d’une signalétique dédiée et de l’utilisation de la couleur :

Chacune des lignes du réseau sera clairement identifiable.

L’ensemble de la signalétique sera matérialisée au sol afin d’éviter la multiplication des panneaux. La lisibilité de « Reims à vélo » est une priorité, aussi bien pour les cyclistes que pour les automobilistes et piétons.

Un travail sera effectué sur les revêtements et les continuités pour améliorer le confort et la fluidité d’usage :

• traitement à plat des entrées sorties de pistes et des trajectoires adaptées aux cycles ;
• une jonction « invisible » pour l’usager entre les différentes typologies d’aménagements ;
• des revêtements lisses mais non glissants ;
• un travail sur les déformations de routes, un soin particulier porté à l’entretien et au confort des revêtements ;
• une veille attentive au nettoyage des aménagements, à la taille des végétaux et à la viabilité hivernale.